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銅川20號(hào)鋼無(wú)縫管新聞

現(xiàn)貨方面,現(xiàn)在的問(wèn)題依舊是需求沒(méi)有真正的好起來(lái),因此16Mn精密無(wú)縫鋼管價(jià)格仍有進(jìn)一步下探的可能。從鐵礦石生產(chǎn)原燃料角度來(lái)看,經(jīng)過(guò)4月至9月初以來(lái)長(zhǎng)時(shí)間下跌,鐵礦石價(jià)格已跌至110美元平臺(tái)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間下跌以及近期快速反彈,國(guó)外中小礦山成本支撐體現(xiàn)明顯,同時(shí)鐵礦石下游即供需基本面難以出現(xiàn)根本性轉(zhuǎn)變,預(yù)計(jì)鐵礦石價(jià)格在本輪反彈中突破130美元概率極小,在現(xiàn)有價(jià)位附近上下波動(dòng)則是大概率事件,這預(yù)示著鋼材生產(chǎn)成本支撐偏弱。和前期相比，雖然市場(chǎng)價(jià)格一路攀升，但3650元/噸的出廠價(jià)依然壓抑著商家心理，導(dǎo)致大家進(jìn)貨意愿仍不強(qiáng)烈。

而鋼產(chǎn)量，雖然同比增長(zhǎng)已明顯放慢，但目前200萬(wàn)噸的日均產(chǎn)量水平仍然處于高位。供與需的“冰火不平衡”，已嚴(yán)重壓縮了鋼市的彈性調(diào)整空間，讓人感覺(jué)鋼市十分遲鈍，缺乏靈敏度。如果說(shuō)6月16Mn精密無(wú)縫鋼管市是以橫盤(pán)整固為主，那么7月鋼市無(wú)疑是新一輪跌勢(shì)來(lái)襲。繼上周混亂下調(diào)之后，本周又是殺跌過(guò)百，各品種價(jià)格已經(jīng)回到兩年前低點(diǎn)，且仍無(wú)任何企穩(wěn)跡象。而本周跌勢(shì)兇猛的背后，除了市場(chǎng)本身的需求疲弱之外，周末唐山鋼坯的大幅補(bǔ)跌是主要推手，除此以外，期鋼的連續(xù)破位，周邊市場(chǎng)的大幅砸價(jià)也是誘因所在。

不過(guò)，目前情況有所改變，價(jià)格低迷下，華東地區(qū)鋼廠從5月中旬起持續(xù)虧損，近日華北和西南地區(qū)也轉(zhuǎn)盈為虧，僅華南地區(qū)部分16Mn精密無(wú)縫鋼管廠維持岌岌可危的微利。現(xiàn)貨報(bào)價(jià)目前仍有下降趨勢(shì)，16Mn精密無(wú)縫鋼管價(jià)施壓鋼廠利潤(rùn)，持續(xù)虧損下，后期16Mn精密無(wú)縫鋼管廠停產(chǎn)檢修將有所擴(kuò)大。16Mn精密無(wú)縫鋼管鋼企盈利低迷，而產(chǎn)能卻擴(kuò)張不止。

銅川20號(hào)鋼無(wú)縫管知識(shí)

鋼材的原始狀態(tài)，即鋼管交貨狀態(tài)，可分為（括號(hào)內(nèi)為代號(hào)）：冷加工/硬（BK）、冷加工/軟（BKW）、冷加工后消除應(yīng)力退火（BKS）、回火（GBK）、正火（NBK）。常用的狀態(tài)是退火狀態(tài)，便于后續(xù)加工。

各種狀態(tài)的鋼管的性能和一般的適用如下：

冷加工/硬（BK）的鋼管是通過(guò)正常或最大變形量的成品道次冷加工生產(chǎn)的，不進(jìn)行熱處理，具有最高尺寸精度和最高的抗拉強(qiáng)度、最低的延伸系數(shù)。一般用于制造摩托車(chē)零件，如減震器滑柱。

冷加工/軟（BKW）的鋼管是通過(guò)較小變形量的成品道次冷加工生產(chǎn)的，不進(jìn)行熱處理，具有最高尺寸精度和較高的抗拉強(qiáng)度、一定的延伸系數(shù)（10-15%）。一般用于制造汽車(chē)零件。

冷加工后消除應(yīng)力退火（BKS）的鋼管是在冷加工后進(jìn)行低溫、快速熱處理，具有較高尺寸精度和稍高的抗拉強(qiáng)度、一定的延伸系數(shù)（15%以上）。一般用于制造各種機(jī)械零件。

退火（GBK）的鋼管是在冷加工后進(jìn)行正常、完全的熱處理，具有正常的尺寸精度和正常的抗拉強(qiáng)度、延伸系數(shù)（20%以上）。是最常用的狀態(tài)，適用范圍最廣。

正火（NBK）是在冷加工后進(jìn)行完全的熱處理后進(jìn)行控制冷卻，具有正常的尺寸精度和稍高的抗拉強(qiáng)度、延伸系數(shù)（20%以上）。油井管就是這種狀態(tài)。

另外，鋼管廠的鋼管售價(jià)與交貨狀態(tài)關(guān)聯(lián)性不大，主要是看規(guī)格、精度、長(zhǎng)度要求。

銅川20號(hào)鋼無(wú)縫管現(xiàn)貨